Компания "Черномор" продолжает строительство моторного катамарана FR-01, которое с потеплением все больше набирает свои обороты.
Строительство 37-футового моторного катамарана по собственному
проекту компания начала прошлой осенью. И уже к этому сезону ожидается,
что катамаран будет спущен на воду!
Форма
Основной идеей при выборе формы судна безусловно была рациональность.
Поясню подробнее. Стояла задача разработать лодку для использования в
акватории Черного моря. Длина в пределах 10-14 м. В качестве движителей —
подвесные лодочные моторы не более 50 л.с. Режим движения судна —
переходный.
Средняя крейсерская скорость 10-15 узлов. Максимальная — 20 узлов.
Грузоподъемность не менее 2-х тонн. Осадка — минимальная. Возможность
подходить к необорудованному берегу.
Исходя из тех задач которые предстояло решить мы взяли за основу моторный катамаран.
Современная форма поплавка. Тонкий и узкий. С широкой и практически
плоской кормой. Сильно удлиненные носы. Объем поплавка достаточный для
обеспечения общего веса лодки в пределах 4 тонн. Вес в данном случае
очень важен, при его увеличении измениться осадка и, соответственно, КПД
работы двигателей.
Судно будет максимально легким.
Конструкция
Общие размерения судна 11,35 м на 4,10 м. Два поплавка жестко
соединены объемными балками и мостом. Крепления винтовые, есть
возможность разобрать судно для транспортировки. Предусматрены различные
варианты надстройки.
Материал постройки
Для поплавков основным материалом была выбрана фанера. Основной
критерий — дешевизна и скорость постройки. Перебор веса относительно
пластикового корпуса незначительный. Судите сами. Обшивка фанерой 8 мм +
5 слоев стеклоткани по весу сопоставимы с 10 мм чистого стеклопластика.
Так как производство не серийное и нет необходимости делать форму для
стеклопластика, фанера намного целесообразнее. Для скептиков, считающих
что фанера это прошлый век — посмотрите фото ниже (источник www.vplp.fr). Большой плюс такого корпуса его легкая ремонтопригодность, что немаловажно в условиях подхода к необорудованному берегу.
Внутренняя планировка
На данный момент мы остановились на одном варианте планировки. "Дейсейлинг" в кругу друзей. То есть каюты не подразумеваются.
Большой просторный камбуз, несколько диванов способных вместить до 10
человек комфортно, верхняя площадка — солярий, платформа для купания.
Душ и туалет.
Вот предварительный вариант. В случае необходимости диваны
разбираются и получается две двуспальные кровати. Материалы надстройки —
сендвич панели на основе высокоплотного ПВХ (теплоизолятор) с одной
стороны стеклопластик формованный на стекломате. С другой стороны
декоративная фанера из ценных пород древесины (красное дерево). Такая
конструкция позволит экономить время постройки (нет необходимости
шпаклевать, красить и т.п., ни снаружи, ни внутри). К тому же
значительно экономится вес.
Планировку надстройки мы делали таким образом, чтоб судно было
максимально функциональным. Основная часть состоящая из поплавков,
балок, моста может нести любую надстройку. Сейчас разрабатываем варианты
прогулочного пассажирского судна с невысокой надстройкой, меньшим
весом, но большей площадью. В дальнейшем планируем сделать вариант
надстройки "дом на воде". Считаю концепцию данного судна наиболее
удачной для выполнения поставленных задач.
Поплавки набираются на силовом наборе из шпангоутов и стрингеров. Все
соединения усиливаются галтелями. Для облегчения веса судна все
шпангоуты сделаны не сплошными. Оклейка стеклотканью производится по
схеме. Опять же для облегчения веса максимальное количество слоев (5)
наносится только на места максимальных нагрузок. Оклейка производится на
эпоксидной смоле, что исключает осмос в процессе дальнейшей
эксплуатации.
Интерьер
Основной стиль интерьера классический яхтенный. В целях экономии веса
некоторые детали изготавливаются из пластика (монокорбонат). Короба
диванов. Внутренние панели и т.п. Основной материал отделки дерево
ценных пород (красное дерево сортов лауро вермельо, махагон, дуб).
Камбуз оборудован мойкой, смесителем (холодная/горячая вода). Плитой
газовой 2-х конфорочной, плитой электрической 2-х конфорочной (220V для
использования на стоянке). Холодильником 12v объемом 100л с морозильной
камерой. Шкафом для вина. Электрочайником, кофеваркой.
Гальюн оборудован электропрокачным унитазом, душевым поддоном,
смесителем (холодная/горячая вода). Раковиной. Зеркалом, полочкой для
умывальных принадлежностей.
Салон оборудован двумя раскладными диванами. Съемным столом. Полками для книг, ТВ, ДВД, аудиосистема, комелек.
Верхняя открытая палуба оборудована диванами для принятия солнечных
ванн. Сдвижным тентом над всей площадью палубы. Двумя портативными
холодильниками 12V для напитков. Аудиосистемой.
Вот так, примерно, будет выглядеть нижняя часть катамарана:
Комментариев нет:
Отправить комментарий