В связи с вопросами спортсменов в рамках подготовки к сезону 2011
года, публикуем разъяснения по соревнованиям в классах Pneumatics:
На сайте UIM опубликован текст правил на 2011 год с учетом изменений,
которые приняла в прошлом году Генеральная Ассамблея UIM по классам
Pneumatics.
Введены четыре новых класса лодок, которые совпадают со старыми
классами, за исключением требования применять только «зеленые» моторы.
Мощность двигателя определяется по листу омологации, как заявленная
производителем мотора рекламная мощность. Изменен принцип нумерации
классов, теперь PR1 – самый мощный, по факту – 300 л.с.
В тексте правил, стр.501:
Pneumatic classes: there will
be 4 classes for the WC and CC with low emission engines complying with
2006 EPA rules (as per homologation sheet);
Class PR1: horse power of the engine - unlimited.
Class PR2: horse power of the engine not more than 200 hp.
Class PR3: horse power of the engine not more than 130 hp.
Class PR4: horse power of the engine not more than 60 hp.
The classification can only be established if there is minimum 5 boats and 2 nations per event, per class.
Разрешено использование сменных топливных баков не более 60 литров.
The use of replaceable plastic tanks for fuel with the capacity of no more than 60 litres is allowed for Pneumatics.
Минимальные размеры вес, длина, ширина, диаметр баллона для базовых
классов PR750-PR850 по правилу 567.12 стр.396 изменены следующим
образом(в остальных классах без изменений):
Minimum dimensions
PR, PF750 280 350 kg 4 m 1,70 m 0,30 m
PR, PF850 300 380 kb 4,1 m 1,80 m 0,35 m
В чемпионате Европы (Рига и Будапешт) будут разыграны места только в
новых классах - 4 комплекта медалей. Изучается вопрос о возможной
организации третьего этапа чемпионата Европы (два места в России и одно в
Белоруси) однако официальные заявки в UIM до настоящего времени не
поданы.
В числе лодок, которые могут принять участие в гонках сезона 2011
года, есть лодки с двигателями, имеющими действующую омологацию, однако
не попадающих в категорию «зеленых» моторов. Так, например:
PR1 - Mercury 2,5 EFI 280 h.p. No.UIM homolog. 491 till 2013
PR2 -Mercury XR2 175 h.p. No.UIM homolog. 432 till 31.12.2012
Также отдельно будет рассмотрен вопрос о применении
PR4 -Tohatsu M50D 50 h.p. No.UIM homolog. 463 till 2009
По запросу рабочей группы UIM по классам Pneumatics (Дмитрий Шиллер и
Петр Пылаев) в повестку дня заседания COMINSPORT, которое состоится
14-15 мая 2011 года в Амстердаме включены вопросы выпуска официального
разрешения (UIM Derogation) на 2011 год на использование в гонках
вышеуказанных моторов.
Также там будет рассмотрена система начисления гонщику очков в
чемпионате с использованием буквенно-цифрового кода, учитывающего в том
числе, номер лодки, на которой соревнуется спортсмен, для целей
разнесения очков, набранным спортсменом в разных командах.
Процедура получения лицензий на 2011 год обычная, новые пилоты для
заявки на лицензию должны иметь любой разряд, например третий, который
может быть присвоен после участия в соревнованиях клубного или
городского уровня.
Петр Пылаев, генеральный секретарь ФВМС России, член международного спортивного комитета UIM (COMINSPORT)
Комментариев нет:
Отправить комментарий